A penas dos vagones y una moderna locomotora a diesel es la reencarnación de lo que fue el extinto Ferrocarril Belgrano en la provincia de Córdoba. Ahora bautizado como “Tren de las Sierras” une parte de la capital mediterránea con Cosquín, dos horas de viaje con muchas vicisitudes donde se entreveran turistas nacionales, extranjeros y familias nativas que viajan al interior para descansar y hacer playa a orillas de algún arroyo serrano.
Un lánguido y cansino perro callejero tuvo un rapto suicida. Cuando la locomotora estaba a metros de la Estación Arguello, se lanzó a las vías, no hubo bocina para que apure el tranco pero la providencia estuvo de su lado y alcanzó a cruzar vías y durmientes. La formación ferroviaria siguió como si nada acariciándole algunos pelos al animal.
La Estación Arguello está en un coqueto sector de la capital de Córdoba, grandes casas, autos lujosos, selectos clubes, escuelas y universidades privadas. Es la segunda parada en importancia del Tren de las Sierras, reencarnación del extinto Ferrocarril Belgrano.
En los andenes aguardaban jóvenes y familias enteras que iban a pasar un domingo de playa a la vera de los arroyos serranos, también al tren los esperaban turistas nacionales y extranjeros habidos por conocer las montañas desde sus entrañas.
De hecho, la misión prioritaria del ferrocarril es esa, enseñar a los foráneos cómo es andar sobre el tren en las sierras mediterráneas. Fue puesto en marcha a inicios de 2008 con tarifas extremadamente caras, destinadas al visitante que venía del exterior a las tierras de la peperina, eso generó a los pocos meses que se abarataran costos y bajaran estrepitosamente los precios para un acceso masivo al boleto ferroviario.
Con una estación totalmente remozada arranca en el viejo y legendario barrio Alta Córdoba, las estaciones fueron reformadas y en la mayoría de los casos conservan sus antiguas construcciones seudo coloniales, de principios del siglo pasado.
En Arguello, el guarda descendió sin tener la menor idea de que casi termina bajo el tren un escuálido perro vagabundo. “Los vagones están llenos y el aire acondicionado no anda, pero pueden viajar igual si quieren”, dijo en tono afable mientras sacaba de un bolsillo trasero una especie de anotador con los boletos para cortar.
Dormidos y sudados, munidos con ropaje para chapucear en la playa, bolsos con ropa para suplantar a la mojada, comida y muchos niños inquietos, fastidiados, era el panorama dentro de uno de los dos vagones.
Esos pasajeros madrugaron para llegar a tiempo a la estación central, de donde parte la formación y el domingo con garúa que no mojaba en la capital cordobesa, les prometía ser largo como el viaje a bordo del Tren de las Sierras.
Mucho más para los que debían ir parados por no llegar a tiempo en la estación de Alta Córdoba y por la apetencia de la empresa de seguir vendiendo boletos a pesar de las prohibiciones, por cuestiones de seguridad, de llevar gente de pie en los pasillos de los vagones.
Con bocinazos intermitentes el maquinista sortea bocacalles cuando empieza su marcha hacia las montañas, casi la mitad del recorrido es por zonas urbanas muy transitadas, ya en la sierra el Río Calera parece un víbora que recta sin ganas.
Muy delgado en su curso y apacigüe, pasa casi inadvertido si no fuera por los acampantes en sus orillas que tienen esa extraña costumbre de saludar al tren cuando pasa. Siempre es así, la gente levanta la mano a ese animal que se mueve despacio pero con aspecto voraz, en el caso de una colisión.
Ya en la altura el paisaje es lo que uno se imagina, muy agradable con una vegetación espesa que toca la formación a su paso y muchas piedras, piedras por todos lados. Algunas tan abruptamente sobre las vías que denuncian haber caído durante tormentas con diagnóstico de derrumbe.
En paralelo a las vías, y con varios metros arriba del río Calera, está la ruta homónima que conduce al Valle de Punilla, hacia el mismo lugar donde se interna el Tren de las Sierras. De tanto terreno rocoso en plena montaña una cantera se levanta como un extraño animal de una mala película de la era del paleozoico, grúas de color amarillo y varios montículos de piedritas canto rodado se dejan ver a lo lejos.
Es domingo y en las orillas de las vías los habitantes montañeses matean, una abuela tira sobre una diminuta parrilla unas masas que se convertirán en torta parrilla, la imagen para el nublado plomizo de la mañana es inmensamente tierna y adorable.
Pero el calor y los ánimos dentro los vagones están como la temperatura y la sensación térmica, suben sin parar. El pasaje está enojado porque en cada parada siguen subiendo viajeros: “Dejá de subir gente que ya no entramos más, vamos, vamos que si no llegamos a las tres de la tarde”, disparó hacia el guarda con bronca un cincuentón desde el fondo del segundo vagón.
Pidió acompañamiento cuando aplaudió tras su queja que busco ser colectiva, sin consenso se calló y dejó de aplaudir a los dos minutos.
Al promediar el viaje una oscuridad se adueña de todo, negro profundo se transforma en blanco al encenderse las luces del vagón. Es uno de los tres túneles que hay que atravesar, eso sí es estar dentro de las entrañas de la montaña. Los túneles fueron hechos hace cien años atrás, abiertos dentro de las sierras con explosiones, pico y pala y seguramente más de un obrero fallecido en esos infrahumanos trabajos.
Al hacerse nuevamente la luz solar, la cabeza de un nene de meses cuelga del regazo de su padre que vigila de cerca a sus otros tres niños, a dos estaciones antes de llegar a Cosquín, la esposa lo invita con “galletas” saladas, los niños también engullen el primer bocado desde que se levantaron en la madrugada de este domingo.
En Cosquín el sol raja la tierra y al bajar del andén parece una tierra prometida, todos ríen y hablan a los gritos. En uno de los letreros dice quien es el concesionario del servicio ferroviario, Tristán Narvaja, coincide el nombre con el seudonimo del capo cómico desaparecido hace algún tiempo.
Pienso en las condiciones en que se viaja y parece un chiste de mal gusto, ante tanto bello paisaje el maltrato hacia la gente no tiene fin, el regreso a Córdoba capital pero ya por la noche y en colectivo, fue tan caótico como el que acaba a orillas de la vía ferroviaria.
Un lánguido y cansino perro callejero tuvo un rapto suicida. Cuando la locomotora estaba a metros de la Estación Arguello, se lanzó a las vías, no hubo bocina para que apure el tranco pero la providencia estuvo de su lado y alcanzó a cruzar vías y durmientes. La formación ferroviaria siguió como si nada acariciándole algunos pelos al animal.
La Estación Arguello está en un coqueto sector de la capital de Córdoba, grandes casas, autos lujosos, selectos clubes, escuelas y universidades privadas. Es la segunda parada en importancia del Tren de las Sierras, reencarnación del extinto Ferrocarril Belgrano.
En los andenes aguardaban jóvenes y familias enteras que iban a pasar un domingo de playa a la vera de los arroyos serranos, también al tren los esperaban turistas nacionales y extranjeros habidos por conocer las montañas desde sus entrañas.
De hecho, la misión prioritaria del ferrocarril es esa, enseñar a los foráneos cómo es andar sobre el tren en las sierras mediterráneas. Fue puesto en marcha a inicios de 2008 con tarifas extremadamente caras, destinadas al visitante que venía del exterior a las tierras de la peperina, eso generó a los pocos meses que se abarataran costos y bajaran estrepitosamente los precios para un acceso masivo al boleto ferroviario.
Con una estación totalmente remozada arranca en el viejo y legendario barrio Alta Córdoba, las estaciones fueron reformadas y en la mayoría de los casos conservan sus antiguas construcciones seudo coloniales, de principios del siglo pasado.
En Arguello, el guarda descendió sin tener la menor idea de que casi termina bajo el tren un escuálido perro vagabundo. “Los vagones están llenos y el aire acondicionado no anda, pero pueden viajar igual si quieren”, dijo en tono afable mientras sacaba de un bolsillo trasero una especie de anotador con los boletos para cortar.
Dormidos y sudados, munidos con ropaje para chapucear en la playa, bolsos con ropa para suplantar a la mojada, comida y muchos niños inquietos, fastidiados, era el panorama dentro de uno de los dos vagones.
Esos pasajeros madrugaron para llegar a tiempo a la estación central, de donde parte la formación y el domingo con garúa que no mojaba en la capital cordobesa, les prometía ser largo como el viaje a bordo del Tren de las Sierras.
Mucho más para los que debían ir parados por no llegar a tiempo en la estación de Alta Córdoba y por la apetencia de la empresa de seguir vendiendo boletos a pesar de las prohibiciones, por cuestiones de seguridad, de llevar gente de pie en los pasillos de los vagones.
Con bocinazos intermitentes el maquinista sortea bocacalles cuando empieza su marcha hacia las montañas, casi la mitad del recorrido es por zonas urbanas muy transitadas, ya en la sierra el Río Calera parece un víbora que recta sin ganas.
Muy delgado en su curso y apacigüe, pasa casi inadvertido si no fuera por los acampantes en sus orillas que tienen esa extraña costumbre de saludar al tren cuando pasa. Siempre es así, la gente levanta la mano a ese animal que se mueve despacio pero con aspecto voraz, en el caso de una colisión.
Ya en la altura el paisaje es lo que uno se imagina, muy agradable con una vegetación espesa que toca la formación a su paso y muchas piedras, piedras por todos lados. Algunas tan abruptamente sobre las vías que denuncian haber caído durante tormentas con diagnóstico de derrumbe.
En paralelo a las vías, y con varios metros arriba del río Calera, está la ruta homónima que conduce al Valle de Punilla, hacia el mismo lugar donde se interna el Tren de las Sierras. De tanto terreno rocoso en plena montaña una cantera se levanta como un extraño animal de una mala película de la era del paleozoico, grúas de color amarillo y varios montículos de piedritas canto rodado se dejan ver a lo lejos.
Es domingo y en las orillas de las vías los habitantes montañeses matean, una abuela tira sobre una diminuta parrilla unas masas que se convertirán en torta parrilla, la imagen para el nublado plomizo de la mañana es inmensamente tierna y adorable.
Pero el calor y los ánimos dentro los vagones están como la temperatura y la sensación térmica, suben sin parar. El pasaje está enojado porque en cada parada siguen subiendo viajeros: “Dejá de subir gente que ya no entramos más, vamos, vamos que si no llegamos a las tres de la tarde”, disparó hacia el guarda con bronca un cincuentón desde el fondo del segundo vagón.
Pidió acompañamiento cuando aplaudió tras su queja que busco ser colectiva, sin consenso se calló y dejó de aplaudir a los dos minutos.
Al promediar el viaje una oscuridad se adueña de todo, negro profundo se transforma en blanco al encenderse las luces del vagón. Es uno de los tres túneles que hay que atravesar, eso sí es estar dentro de las entrañas de la montaña. Los túneles fueron hechos hace cien años atrás, abiertos dentro de las sierras con explosiones, pico y pala y seguramente más de un obrero fallecido en esos infrahumanos trabajos.
Al hacerse nuevamente la luz solar, la cabeza de un nene de meses cuelga del regazo de su padre que vigila de cerca a sus otros tres niños, a dos estaciones antes de llegar a Cosquín, la esposa lo invita con “galletas” saladas, los niños también engullen el primer bocado desde que se levantaron en la madrugada de este domingo.
En Cosquín el sol raja la tierra y al bajar del andén parece una tierra prometida, todos ríen y hablan a los gritos. En uno de los letreros dice quien es el concesionario del servicio ferroviario, Tristán Narvaja, coincide el nombre con el seudonimo del capo cómico desaparecido hace algún tiempo.
Pienso en las condiciones en que se viaja y parece un chiste de mal gusto, ante tanto bello paisaje el maltrato hacia la gente no tiene fin, el regreso a Córdoba capital pero ya por la noche y en colectivo, fue tan caótico como el que acaba a orillas de la vía ferroviaria.
